Fichiers de reprogrammation par véhicule

Chaque motorisation que nous calibrons, avec sa puissance d'origine et les gains apportés par nos fichiers Stage 1 et Stage 2. Les chiffres proviennent de notre propre base de calibration et sont mis à jour en continu.

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Comment lire ces chiffres

Chaque motorisation affiche trois états : la puissance d'origine, ce que donne notre fichier Stage 1, et le gain qui les sépare. Quand la donnée existe, le couple suit la même logique, en newtons-mètres. Le Stage 2 n'apparaît que là où il a un sens : il suppose des modifications matérielles — échappement, admission, parfois turbo — et il ne se commande pas sur un véhicule d'origine.

Un gain se lit toujours par rapport à la puissance d'origine de cette motorisation précise, pas par rapport au modèle. Deux véhicules qui portent le même nom commercial peuvent recevoir des calibrations très différentes selon le millésime et le marché : c'est pour cette raison que le catalogue descend jusqu'à la motorisation, et pas seulement jusqu'au modèle.

D'où viennent ces chiffres

Ils sortent de notre propre base de calibration : ce que nos ingénieurs ont développé et mesuré, pas une liste achetée. Elle est mise à jour en continu, au fil des motorisations traitées, et le catalogue la suit sans attendre un déploiement.

Une génération dont aucune motorisation n'a de gain chiffré n'a pas de page ici. C'est délibéré : mieux vaut une page absente qu'une page qui affiche un tableau vide pour attraper une requête. Si vous ne trouvez pas votre véhicule, demandez-nous — l'absence d'une page ne veut pas dire que nous refusons le dossier.

Pourquoi la puissance d'origine peut différer de la vôtre

La valeur annoncée par un constructeur est une valeur d'homologation, avec sa tolérance. Sur un banc, deux exemplaires identiques sortant de la même chaîne s'écartent couramment de quelques chevaux, et l'écart grandit avec les kilomètres : filtre encrassé, injecteurs fatigués, turbo qui fuit, vanne EGR grippée. Le carburant, l'altitude et la température de la journée ajoutent leur part.

Autrement dit, les chiffres de ce catalogue décrivent une motorisation en bon état, pas la vôtre en particulier. C'est aussi pour cela que nous demandons la lecture d'origine avant de travailler : elle dit ce que le calculateur fait réellement sur ce véhicule-là.

Comment commander

Trois étapes, toujours les mêmes. Vous lisez le calculateur avec votre outil, master ou slave, et vous gardez l'original. Vous déposez cette lecture dans le portail avec le stage et les options voulus. Vous recevez un fichier calibré pour ce véhicule, checksums corrigés, prêt à flasher — 60 minutes maximum pendant les heures d'ouverture pour un fichier déjà développé.

La faisabilité est confirmée avant que vos tokens soient engagés, et un fichier jamais développé sur cette référence passe d'abord par le travail sur mesure : nous vous annonçons alors le délai plutôt que d'en promettre un.

Commander un fichier pour ce véhicule

File service professionnel. Envoyez-nous la lecture d'origine, nous renvoyons un fichier calibré, généralement dans l'heure.