Suppression AdBlue / SCR

Le système SCR injecte une solution d'urée dans l'échappement pour transformer les oxydes d'azote en azote et en eau. Le calculateur y pilote un modèle de dosage complet : quantité d'urée calculée à partir du NOx modélisé, contrôle de plausibilité entre les sondes NOx amont et aval, surveillance du réservoir, de la pompe, du chauffage des lignes et de la qualité du produit. Chaque incohérence alimente un compteur d'inducement : couple réduit, vitesse plafonnée, puis interdiction de démarrer.

C'est la stratégie d'émission la plus longue à retirer proprement, parce qu'elle vit à la fois dans le calculateur moteur, dans les compteurs réglementaires et dans les sondes. Nous traitons chaque famille de calculateur individuellement : modèle de dosage, plausibilité des sondes NOx, limiteurs de couple, compteurs d'inhibition de démarrage. Un fichier qui coupe la pompe sans désarmer les compteurs laisse le véhicule repartir en dégradé quelques centaines de kilomètres plus loin.

Ce fichier ne répare pas le système. Un injecteur cristallisé, une pompe morte ou une sonde NOx défectueuse le restent : ce que nous retirons, ce sont les conséquences logicielles — dosage, plausibilité, compteurs d'inducement — pas la panne physique qui les a déclenchées.

Un véhicule déjà en inhibition de démarrage demande en outre que les compteurs soient remis à zéro correctement après l'écriture ; sauter cette étape ramène le dégradé quelques centaines de kilomètres plus loin. Et la règle ne bouge pas : un camion ou un engin soumis à une norme d'émission reste soumis à cette norme, quel que soit le contenu de son calculateur.