Segments véhicules
Marine
Un moteur marin travaille en charge soutenue avec peu de marge de refroidissement : une erreur de calibration qu'une voiture pardonnerait peut détruire un moteur marin. Nos fichiers marine sont construits pour ce cycle d'usage : plus de couple au régime de croisière, température d'échappement contrôlée, marges thermiques préservées.
Nous couvrons les plateformes inboard et hors-bord courantes : Volvo Penta, Mercruiser, Yanmar, Yamaha, Mercury et d'autres. Une niche que peu de file services maîtrisent, et où les ateliers fidélisent leur clientèle.
- ✓Calibrations pensées pour la charge soutenue
- ✓Volvo Penta, Mercruiser, Yanmar, Yamaha, Mercury…
- ✓Diesel et essence, inboard et hors-bord
- ✓Marges thermiques et EGT préservées
Questions fréquentes
Quel gain un moteur marin peut-il encaisser ?
Moins que l'équivalent automobile du même bloc. Nous calibrons pour l'usage continu, en privilégiant le couple à mi-régime plutôt que les chiffres de pointe. Nous annonçons des valeurs réalistes par moteur.
Traitez-vous les bateaux professionnels ?
Oui. Les bateaux de travail et de pêche demandent surtout des calibrations économie et fiabilité, que nous construisons avec la même philosophie de marges thermiques.
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