Services & options
Reprogrammation de boîte
Un moteur Stage 2 derrière une calibration de boîte d'origine, c'est du patinage d'embrayage, des interventions de couple et des passages amortis. Nos fichiers TCU relèvent les limiteurs de couple, augmentent la pression d'embrayage, accélèrent les passages et ajustent les points de passage en cohérence avec le fichier moteur.
Nous couvrons les plateformes double embrayage et automatiques courantes : DSG/S-tronic VAG (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500), ZF 8HP, et davantage. Les packages moteur + boîte sont la bonne façon de livrer un résultat cohérent à votre client.
Ce que le fichier comprend
- ✓Limiteurs de couple relevés en cohérence avec le stage moteur
- ✓Passages plus rapides, engagement plus ferme, points de passage adaptés
- ✓Régime de launch control réglable sur les TCU compatibles
- ✓DSG/S-tronic, ZF 8HP et autres plateformes courantes
Questions fréquentes
Quand un fichier boîte est-il nécessaire ?
Dès que le couple moteur dépasse les seuils d'intervention de la TCU, typiquement à partir du Stage 2 sur les double embrayage, parfois dès le Stage 1 sur les diesels à fort couple.
La TCU se lit-elle par OBD ?
Cela dépend de la plateforme : certaines TCU se flashent par OBD, d'autres exigent le mode bench ou boot. La documentation de votre outil précise la méthode ; nous acceptons les lectures de tous les grands outils.
Le confort en conduite normale est-il préservé ?
Oui. Nous affûtons les modes sport en gardant les cartographies confort proches de l'origine : l'agrément au quotidien n'est pas affecté.
Prêt à envoyer votre fichier ?
Créez votre compte professionnel, achetez des tokens et envoyez votre lecture d'origine. Votre fichier sur mesure revient en 30 à 60 minutes.
Fichier retourné en 30 à 60 minutes