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Reprogrammation de boîte
Un moteur Stage 2 derrière une calibration de boîte d'origine, c'est du patinage d'embrayage, des interventions de couple et des passages amortis. Nos fichiers TCU relèvent les limiteurs de couple, augmentent la pression d'embrayage, accélèrent les passages et ajustent les points de passage en cohérence avec le fichier moteur.
Nous couvrons les plateformes double embrayage et automatiques courantes : DSG/S-tronic VAG (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500), ZF 8HP, et davantage. Les packages moteur + boîte sont la bonne façon de livrer un résultat cohérent à votre client.
Ce que le fichier comprend
- ✓Limiteurs de couple relevés en cohérence avec le stage moteur
- ✓Passages plus rapides, engagement plus ferme, points de passage adaptés
- ✓Régime de launch control réglable sur les TCU compatibles
- ✓DSG/S-tronic, ZF 8HP et autres plateformes courantes
Ce qui se passe dans le calculateur
Une boîte robotisée a son propre calculateur, et ce calculateur ne croit pas le moteur sur parole : il applique ses propres limiteurs de couple, par rapport engagé, et demande au moteur de réduire pendant chaque passage. Avec un moteur préparé, le résultat se sent tout de suite — couple écrêté en haut des rapports, patinage d'embrayage, passages mous — parce que la boîte protège une calibration dimensionnée pour la puissance d'origine.
Un fichier de boîte relève ces limiteurs, augmente la pression de serrage des embrayages, raccourcit le temps de passage et déplace les points de passage pour qu'ils suivent la nouvelle courbe. Ça ne se fait pas à l'aveugle : la pression tient compte de la marge réelle de l'embrayage, et le confort en conduite normale doit rester intact — un client qui gagne en sport et perd en manœuvre revient au garage. Moteur et boîte se traitent en paquet, parce que c'est le couple demandé qui décide des deux.
Ce que ce fichier ne fait pas
Un fichier de boîte ne répare pas une boîte. Des embrayages en fin de vie patinent encore après, et une mécatronique fatiguée le reste : augmenter la pression sur des pièces usées ne fait qu'avancer l'échéance.
Toutes les boîtes ne se traitent pas non plus : certaines références ne s'ouvrent que par le banc, d'autres pas du tout, et la question se règle avant de commander, pas pendant. Enfin, une calibration plus ferme se ressent en conduite normale si on la pousse trop loin ; nous cherchons donc le point où les passages gagnent en netteté sans que le client revienne se plaindre des manœuvres à froid.
Ce que vous nous envoyez
- →La lecture d'origine du calculateur de boîte, et celle du calculateur moteur si le moteur est traité en même temps.
- →La référence exacte de la boîte (DQ250, DQ381, DQ500, ZF 8HP…) et la voie de lecture utilisée.
- →La puissance et le couple visés par le fichier moteur, et le matériel en place (embrayage, turbo, injecteurs).
- →Marque, modèle, motorisation, année, et l'usage : route, circuit, traction ou transmission intégrale.
Délai et tokens
60 minutes maximum pendant les heures d'ouverture pour un fichier déjà développé sur cette référence.
Lun–ven 8 h–18 h · sam 9 h–16 h · dim fermé (heure de Bruxelles)
Médiane mesurée sur les six derniers mois : 20 minutes.
Un fichier jamais développé pour cette référence demande un travail sur mesure : nous vous annonçons le délai avant d'engager vos tokens, jamais après.
Vérifier l'accès à votre calculateur
Avant de commander, la vraie question est par quelle voie votre outil lit ce calculateur. Ces fiches rassemblent ce que les éditeurs d'outils ont annoncé, référence par référence, avec les dates.
Questions fréquentes
Quand un fichier boîte est-il nécessaire ?
Dès que le couple moteur dépasse les seuils d'intervention de la TCU, typiquement à partir du Stage 2 sur les double embrayage, parfois dès le Stage 1 sur les diesels à fort couple.
La TCU se lit-elle par OBD ?
Cela dépend de la plateforme : certaines TCU se flashent par OBD, d'autres exigent le mode bench ou boot. La documentation de votre outil précise la méthode ; nous acceptons les lectures de tous les grands outils.
Le confort en conduite normale est-il préservé ?
Oui. Nous affûtons les modes sport en gardant les cartographies confort proches de l'origine : l'agrément au quotidien n'est pas affecté.
Prêt à envoyer votre fichier ?
Créez votre compte professionnel, achetez des tokens et envoyez votre lecture d'origine. Votre fichier sur mesure revient en 60 minutes maximum pendant les heures d'ouverture, délai affiché en temps réel.
Délai en temps réel · 60 min max en heures d'ouverture