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Suppression swirl flaps
Les volets d'admission (swirl flaps) optimisent le couple à bas régime des moteurs diesel, jusqu'à ce qu'ils se calaminent, se grippent, ou cassent et soient avalés par un cylindre. Les kits de dépose mécanique sont une prévention classique sur les diesels BMW et Mercedes, mais le calculateur enregistre alors des défauts et peut passer en mode dégradé.
Notre fichier complète l'opération côté logiciel : pilotage de l'actuateur désactivé, surveillance de position neutralisée, DTC associés supprimés. Le moteur exploite normalement ses cartographies, sans trace des volets disparus.
Ce que le fichier comprend
- ✓Pilotage de l'actuateur et surveillance de position désactivés
- ✓DTC associés supprimés, pas de mode dégradé
- ✓Prévention classique sur BMW M47/M57/N47 et Mercedes OM642
- ✓Seulement 0,20 token en combinaison avec une reprogrammation
Questions fréquentes
Faut-il d'abord déposer les volets ?
Oui. La suppression logicielle accompagne une dépose mécanique ou un kit d'obturation. Ne traiter que le logiciel laisserait des pièces défaillantes dans l'admission.
Une perte de puissance après dépose ?
Au pire un effet marginal à très bas régime ; combinée à un Stage 1, l'opération se traduit par un gain net sur toute la plage.
Quels moteurs sont les plus concernés ?
Les BMW M47/M57/N47/N57 et le Mercedes OM642 sont les cas d'école, mais de nombreux diesels récents utilisent des systèmes de volets similaires que nous savons traiter.
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