DTC off

Een foutcode is geen losstaande boodschap: het is het eindpunt van een monitor. De regeleenheid vergelijkt voortdurend een gemeten grootheid met een model — verwachte luchtmassa, plausibele sensorspanning, werkelijke actuatorpositie — en wanneer het verschil lang genoeg aanhoudt over genoeg cycli, slaat ze de code op, brandt het lampje en wordt, naargelang de ernst, het koppel teruggenomen of een functie uitgeschakeld.

Ons werk bestaat erin precies de monitors uit te schakelen die u aanduidt, met hun gevolgen: opslag, waarschuwingslampje, koppelreductie, startweigering wanneer die eraan vasthangt. De rest van de diagnose blijft werken — dat is het verschil tussen een gerichte delete en een bestand waarin de halve OBD is uitgezet. Een code die hoort bij hardware die nog gemonteerd is, blijft trouwens een slechte kandidaat: als hij opduikt, heeft hij iets te zeggen.

Een foutcode is niet het defect: het is de melding ervan. Een monitor uitschakelen op hardware die er nog op zit, komt neer op het oliedruklampje afknippen in plaats van het peil te controleren. En er is een grens die wij niet overschrijden: codes die met remmen, airbags en besturing te maken hebben, blijven actief, welke reden er ook wordt aangevoerd.

Een "DTC off-software" is een tool die u installeert: u laadt het bestand erin, u vinkt codes aan, ze schrijft een bestand. Ze werkt op de referenties die ze kent, zonder naar de rest van uw kalibratie te kijken, en staat nergens voor in als de code terugkomt. U koopt een licentie, en het werk blijft bij u.

Hier koopt u geen tool: u opent een dossier. Een ingenieur opent uw uitlezing, schakelt de monitors uit die u voor die precieze referentie opgaf, corrigeert de checksums en bezorgt u een gedateerd bestand, gekoppeld aan uw account en opnieuw te downloaden. Komt een code terug, dan heropent u het dossier bij de ingenieur die het behandelde in plaats van te wachten op de volgende update van een softwareleverancier.