EGR off

De EGR-klep stuurt een deel van de uitlaatgassen terug naar de inlaat om de verbrandingstemperatuur te verlagen, en daarmee de stikstofoxiden. De regeleenheid opent ze niet zomaar: ze berekent voortdurend een doelrecirculatiegraad uit toerental, belasting en temperatuur, en corrigeert die in gesloten lus tegenover de gemeten luchtmassa. Die recirculatie is wat, kilometer na kilometer, de inlaat, de koeler en het gasklephuis vervuilt.

Het uitschakelen gebeurt op kaartniveau: doelgraad op nul, regelkring geneutraliseerd, aansturing van de actuator gestopt, positiebewaking en bijbehorende codes verwijderd. Dat is iets anders dan de klep loskoppelen of een blindplaat monteren: in beide gevallen blijft de regeleenheid een debiet vragen dat ze nooit krijgt, slaat ze haar codes op en kan ze koppel wegnemen. De motor werkt daarna op zijn normale verbrandingsmodel, zonder storing.

Dit bestand werkt op de software, niet op de mechanica. Een inlaat die al vol roet zit, blijft dat, en een motor die rookt of olie verbruikt, blijft dat doen: het uitschakelen belet dat de vervuiling verergert, het reinigt niets.

Het herstelt evenmin een lekkende EGR-koeler of een versleten turbo — dat zijn defecten, geen instellingen, en een bestand daaroverheen verbergt enkel het symptoom. En het heft geen enkele verplichting op: op een voertuig dat op de openbare weg rijdt, veranderen de homologatie en de technische keuring niet omdat er een strategie in de regeleenheid is geneutraliseerd.