Pop & bang

Knetteren bij het gaslossen is geen toegevoegd geluid: het is verplaatste verbranding. Bij het gaslossen onderbreekt de regeleenheid normaal de inspuiting; wij houden ze even aan, stellen de ontsteking sterk na, en een deel van de verbranding eindigt in de uitlaat. De detonatie is echt, en de warmte die ze maakt ook.

Alles hangt dus af van de dosering: activatievenster, toerenbereik, duur, mengsel en ontstekingsvertraging. Te agressief bakt het effect een katalysator, vermoeit het uitlaatkleppen en een turbine. Wij kalibreren motor per motor, rekening houdend met wat er in de uitlaatlijn overblijft — een wagen met katalysator verdraagt niet dezelfde instelling als een vrije lijn — en wij praten liever vooraf over een instelling dan drie maanden later over een klacht.

Deze optie voegt geen vermogen toe: ze verplaatst verbranding naar de uitlaat, meer niet. Wat zich daar bevindt, krijgt het te verduren — katalysator, uitlaatkleppen, turbine — des te meer naarmate de instelling agressiever is, en een originele lijn vergeeft niet wat een vrije lijn aanvaardt.

Ze laat zich ook niet naar believen uitzetten: tenzij het platform in een geschikte modus voorziet, zit het effect in het bestand gekalibreerd, niet in een knop in het interieur. En het verkregen geluid hangt af van de motor, de lijn en het uitlaatvolume: twee wagens op dezelfde intensiteit klinken niet gelijk, en geluidsniveaus blijven op de openbare weg gereglementeerd.