Start/stop off

Start/stop is geen knop: het is een stopvoorwaarde die voortdurend wordt geëvalueerd. De regeleenheid kijkt naar motortemperatuur, laadtoestand gemeten door de batterijsensor, remdruk, stuurhoek, vraag van de airco, en schakelt dan uit. En ze wapent zich opnieuw bij elke contactbeurt, want de modus waarvan de homologatie afhangt, is die bij het starten.

Wij maken de uitschakeling permanent in de software, zonder aan de rest te raken: dashboard, knop en diagnose blijven coherent, het systeem gedraagt zich gewoon alsof het uitgezet is, bij elke start. Drukgevulde motoren winnen één warme stilstand minder, de versterkte startmotor en de AGM-batterij één slijtagecyclus minder, en de bestuurder één herstartvertraging minder in de file. De knop zelf blijft zitten en houdt zijn lampje: wat verandert, is dat de motor zichzelf niet meer uitschakelt bij stilstand.

De uitschakeling is software: de hardware blijft zitten. De versterkte startmotor, de AGM-batterij en haar laadsensor blijven bestaan en blijven bewaakt — ze werken gewoon minder.

Het is ook geen remedie voor een zwakke batterij. Een start/stopsysteem dat de motor al niet meer uitzette, wees vaak op een batterij op het einde van haar leven of een defecte sensor: de functie neutraliseren laat het symptoom verdwijnen, niet de oorzaak, en het laadcircuit verdient eerst een controle.

Nog twee punten: op mildhybride platformen maakt het uitschakelen van de motor deel uit van de aandrijflijn en is het geen kwestie van comfort; en de homologatiecyclus van het voertuig werd gemeten met de functie actief — ze uitzetten verandert niets aan wat op het certificaat staat.