Tuningfile service voor professionele tuners

U uploadt de volledige originele uitlezing, precies zoals uw tool ze heeft uitgelezen — OBD, bench of boot, welke weg u ook nam. U geeft het voertuig, de regeleenheid, de gewenste stage en de opties op. In het opmerkingenveld zet u wat geen enkel formulier kan raden: reeds uitgevoerd mechanisch werk, een bekend defect, een eis van uw eigen klant.

U krijgt een bestand terug dat klaar is om te flashen, met gecorrigeerde checksums, in het formaat dat uw tool verwacht. De dossiers die we vandaag behandelen zijn bijna gelijk verdeeld over slave- en mastertools: beide zijn hier dagelijkse kost, en een slavetool is nooit een reden om u door te sturen.

Is de uitlezing onvolledig, of neemt de regeleenheid niet aan wat u vraagt, dan hoort u dat vóórdat uw tokens worden aangesproken — niet erna.

Elke aanvraag wordt een eigen WinOLS-project. De ingenieur vertrekt van de kalibratiefamilie die voor die motor op de bank is gevalideerd, past ze toe op uw uitlezing, stemt af wat van uw hardware afhangt en corrigeert daarna de checksums. Dat werk laat zich niet automatiseren — precies daarom bestaat een file service.

Het portaal bewaart alles: het originele bestand, het geleverde bestand, de opmerkingen van de ingenieur en de vermogensgrafiek wanneer die er is. Zo vindt u een dossier zes maanden later terug zonder in uw mailbox te zoeken.

De belofte is eenvoudig: maximaal 60 minuten tijdens de openingsuren, voor een bestand dat al ontwikkeld is. Dat is de regel van de dienst, geen optimistisch gemiddelde.

Dit zegt onze database over daadwerkelijk geleverde bestanden:

Loopt een dossier toch over het uur, dan is de reden specifiek: het bestand was nooit eerder ontwikkeld voor die regeleenheid of die motor. Het gaat dan eerst naar de vermogenbank, en u weet al bij het indienen dat het om een nieuwe ontwikkeling gaat. In dat geval geven we geen termijn — een ontwikkeling meet je aan de motor, niet met een chronometer. Met 219 reeds behandelde regeleenheden bij 72 merken is dat de uitzondering, niet de regel.

Dossiers die buiten de openingsuren worden ingediend, starten bij de volgende opening; dan begint ook de teller. Het portaal toont de actuele schatting en meldt wanneer de werkplaats gesloten is.

De meeste dossiers die bij ons binnenkomen zijn geen Stage 1-bestanden: het zijn losse opties. Een DPF, een EGR, een AdBlue, een lijst foutcodes die uit moeten op een voertuig dat verder standaard blijft. Elke optie heeft een eigen pagina, met wat ze doet, wat ze vereist en wat ze in tokens kost.

U koopt tokens en geeft ze uit wanneer u een dossier hebt. Een Stage 1 voor een auto kost 1 token; de tokenprijs loopt van € 120 tot € 80 naargelang het pakket, exclusief btw. Tokens vervallen niet: een rustige maand kost u niets, in tegenstelling tot een maandabonnement.

De volledige prijslijst is openbaar — tuningtypes, opties, vrachtwagens, versnellingsbakken — en het portaal berekent het totaal voordat u bevestigt.

Een geleverd bestand is geen afgesloten dossier. Moet de kalibratie worden bijgesteld — iets wat u op de weg vaststelt, een eis van uw klant, een run op uw eigen bank — dan is de revisie gratis en vraagt u ze aan vanuit het dossier zelf, met de volledige historiek voor de ingenieur.

Wat niet terugbetaalbaar is, staat er even duidelijk bij: een bestand dat conform de bestelling is geleverd, wordt niet terugbetaald, omdat het niet kan worden teruggenomen. Liever op voorhand geschreven dan achteraf ontdekt.